Freio a ar vs freio a óleo
Existem dois sistemas principais de travagem usados nos veículos. Esses são sistema de freio de ar e sistema de freio de óleo (ou hidráulico). O freio a ar usa o ar como meio de trabalho e os freios a óleo usam óleo ou fluido hidráulico como meio de trabalho. Normalmente, o sistema de freio a óleo é usado para veículos leves, como carros, caminhões leves, etc. O sistema de freio a ar é usado em caminhões, ônibus, trens, etc. Os sistemas de freio a óleo têm alguns problemas, como vazamentos; se o fluido de freio vazar, os freios não funcionarão. No entanto, ambos os sistemas estão sendo usados na indústria automobilística.
Freio de óleo
Os freios a óleo podem ser encontrados em veículos leves, como automóveis de passageiros. Ele usa óleo ou fluido hidráulico para operar todo o sistema de frenagem. Quando o pedal do freio é pressionado, o óleo é bombeado através das linhas para os pistões montados nas rodas. Este óleo é armazenado em um cilindro. Com base nas técnicas utilizadas, o freio a óleo pode ser categorizado em dois. Esses são freio a tambor e freio a disco. Freio de tambor é algo como uma técnica antiga. Freio a disco é a técnica comumente usada agora. O sistema de freio a disco contém reservatório de freio, cilindro mestre, linhas de freio, pinça de freio, pistão de freio, pastilha de freio e rotor. O reservatório contém o óleo de freio. O cilindro mestre é usado para bombear o óleo necessário do reservatório para as linhas de interrupção. O óleo é fornecido pelas linhas. A pinça de freio contém as pastilhas e o pistão, e está no rotor. O pistão é empurrado contra as pastilhas do freio quando é alimentado com óleo. As pastilhas de freio estão agarrando o rotor, quando o pedal é pressionado. A quebra ocorre devido ao atrito. Portanto, as pastilhas de freio devem ser mantidas continuamente, pois podem se desgastar facilmente. O freio a tambor não possui pastilhas; em vez disso, tem sapatos de freio.
Mais importante ainda, você deve manter o sistema de interrupção e não permitir nenhum tipo de vazamento. Como o óleo é usado, o vazamento pode causar falhas no sistema. Mas os freios a óleo modernos têm acopladores sem vazamentos que evitam o desacoplamento e o acoplamento.
Freio a ar
O sistema de freio a ar tem duas categorias tecnicamente diferentes. Esses são Direct Air Brake System e Triple-Valve Air Brake System. O sistema de freio a ar direto usa um compressor de ar para alimentar o ar através de um tubo para o sistema de freio. Um sistema de válvula tripla tem três funções principais, como o próprio nome sugere. Esses estão cobrando, aplicando e liberando. Na fase de carregamento, o ar é pressurizado. Nesse estágio, os freios não são liberados até que o sistema esteja totalmente pressurizado com ar. Este é um bom conceito para a segurança do veículo. Quando o sistema atinge sua pressão operacional, os freios são liberados e prontos para uso. Os freios são aplicados na fase de aplicação e o ar é liberado na fase de liberação. Quando o ar está sendo liberado, a pressão diminui no sistema. Devido a esta diminuição, a válvula abre e um novo ar entra. A pressão do ar é a principal técnica utilizada neste sistema. Os freios a ar têm muita potência. Essa é a principal razão pela qual veículos pesados, como trens e caminhões, costumam usar esse tipo de sistema de freio. No entanto, o ar pode ser expandido em condições frias. Isso é um pouco uma desvantagem vista no sistema de freio a ar, que pode levar à falha do freio.
Qual é a diferença entre Freio a Ar e Freio a Óleo?
• O freio a ar usa ar como meio de trabalho e o freio a óleo usa óleo ou fluido hidráulico.
• O freio a ar tem mais potência do que o freio a óleo.
• O sistema de freio a ar é usado principalmente em veículos pesados e o sistema de freio a óleo é usado principalmente em veículos leves.
• O freio de óleo pode falhar devido a vazamentos, mas o freio de ar não.
• O freio a ar não libera as pastilhas de freio até que seja pressurizado novamente até o nível necessário, mas o freio a óleo não tem um sistema assim.
• O freio de ar não falha devido a vazamentos.
