Ignição por centelha vs ignição por compressão | Motores de ignição por compressão (motores CI) vs motores de ignição por centelha (motores SI)
Ignições por faísca e por compressão são tecnologias mecânicas totalmente diferentes que são usadas em motores. Os motores que usam tecnologia de ignição por centelha são chamados de motores de ignição por centelha (motores SI), e os outros são conhecidos como motores de ignição por compressão (motores CI). Esses dois métodos de ignição são usados em motores em seu curso de combustão. Para acender o combustível e obter a energia térmica, a ignição deve ocorrer. Na tecnologia SI, a faísca elétrica é usada para fornecer ignição a uma mistura adequadamente misturada de ar-combustível, mas na tecnologia CI, o ar é comprimido a uma temperatura mais alta e essa alta temperatura causa uma ignição.
Ignição
Principalmente a ignição por centelha é usada nos motores que funcionam em ciclo otto. O combustível usado em um motor SI é a gasolina. Como a gasolina é altamente volátil, é facilmente queimada por uma pequena faísca. Isso é; mais volatilidade significa menor temperatura de ignição. Assim, para a tecnologia de ignição por centelha, os aromáticos são principalmente preferidos como combustível, uma vez que são mais voláteis do que os alcanos e podem queimar a temperaturas mais baixas. Além disso, quando você usa a tecnologia SI para um motor, a taxa de compressão necessária será menor (aproximadamente 9: 1), devido à alta volatilidade do combustível que eles usam. Ao mesmo tempo, a tecnologia SI produz comparativamente menos fumaça após a ignição. Os motores SI são menores em tamanho, pois não precisam de uma câmara de combustão maior. Contudo,A tecnologia SI é comparativamente perigosa, uma vez que a mistura ar-combustível é enviada para a câmara de combustão por compressão. Nesse caso, se a temperatura atingir o ponto de inflamação (temperatura de ignição) antes da ignição da faísca, pode resultar em uma detonação. Porque, depois da faísca, a temperatura aumentará ainda mais.
Ignição de compressão
Ao contrário da tecnologia SI, na ignição por compressão, não usa vela de ignição. A alta temperatura causada pela compressão do ar é suficiente para a ignição. Os motores CI funcionam em ciclos a diesel. O combustível que usam é o diesel. O diesel tem menor tendência de autoignição, por ser menos volátil. De forma que na tecnologia CI, a taxa de compressão comparativamente maior será obtida pelo motor (aproximadamente 20: 1), e aparentemente, os motores CI têm mais eficiência. O que acontece na CI é que o combustível é injetado sob pressão no cilindro depois que o ar já está comprimido. Então a ignição ocorrerá por causa do aumento de temperatura causado pela compressão. No entanto, o lado ruim da tecnologia CI é que o combustível não é totalmente queimado. Assim, o gás de exaustão conterá alguns hidrocarbonetos não queimados. Ao mesmo tempo, na operação de CI,comparativamente, mais ruído será produzido devido ao processo de compressão.
Qual é a diferença entre ignição por centelha e ignição por compressão?
• • A ignição por faísca usa gasolina como combustível, mas a ignição por compressão usa diesel.
• SI funciona em ciclo otto enquanto CI funciona em ciclo diesel.
• SI é usado em motores a gasolina, enquanto CI é usado em motores a diesel.
• CI é mais eficiente do que SI.
• CI produz mais ruído do que SI quando funciona.
• O CI produz mais hidrocarbonetos no curso do escapamento do motor do que os motores SI.
• O motor SI tem uma vela de ignição, mas o CI não tem.
• A mistura ar-combustível SI entra na câmara de combustão, mas em CI, o ar e o combustível entram separadamente na câmara de combustão.
• CI tem taxa de compressão mais alta do que SI.
• SI é mais prejudicial devido às coisas pré-detonação do que CI.
