Flaps vs Ailerons
Qualquer aeronave é controlada principalmente pelas superfícies móveis fixadas nas bordas das asas da aeronave. Mudar a posição de qualquer superfície cria uma força desequilibrada ou um par em torno do centro de gravidade da aeronave e a aeronave se move de acordo. Existem duas superfícies móveis importantes montadas nas asas principais. O par de superfícies montadas mais perto do corpo da aeronave é conhecido como flaps, enquanto o par montado fora de bordo na asa é conhecido como Ailerons. Embora estejam montados na mesma asa, eles realizam tarefas muito diferentes em termos de controle da aeronave.
Mais sobre ailerons
Como dito anteriormente, ailerons são superfícies de controle montadas na borda de fuga da aeronave e usadas para rolar; isto é, girar a aeronave em torno do eixo através do nariz e da cauda da aeronave, que é tecnicamente conhecido como eixo X da estrutura inercial. O aileron é uma das superfícies de controle fundamentais necessárias para a manobrabilidade da aeronave, embora outros métodos possam ser empregados para o controle de rolagem, eles não são tão eficazes quanto os ailerons.
O movimento dos ailerons cria um ângulo no vetor de sustentação, alterando as diferenças de pressão nas asas. Os ailerons são fixados de forma que um se mova na direção oposta à do outro. Essa ação cria uma diferença na pressão na superfície superior da asa; um cria uma pressão mais alta e o outro uma pressão mais baixa, resultando em uma diferença na sustentação criada pelas asas.
Em aeronaves modernas, o projeto da asa da aeronave é complexo devido aos requisitos (como aeronaves supersônicas) e outras superfícies de controle são combinadas com o aileron. Uma superfície de controle criada pela combinação do aileron e dos flaps é conhecida como flaperon, enquanto, em designs de asa delta, o aileron é combinado com o profundor e isso é conhecido como elevon.
Mais sobre Flaps
Os flaps são duas superfícies móveis montadas na borda posterior da asa perto da raiz da asa. O único propósito dos flaps é aumentar a quantidade de sustentação criada pela asa durante a decolagem e o pouso, aumentando a área efetiva das asas. Em alguns aviões comerciais, os flaps também são instalados na borda de ataque.
Essa elevação adicional permite que a aeronave diminua a velocidade e aumente o ângulo de descida para o pouso. Uma vez que as asas geram mais sustentação com os flaps para baixo, a velocidade de estol da aeronave também diminui, portanto, a asa pode ser inclinada mais do que o normal, com o qual a aeronave pode manter um alto ângulo de ataque sem estolar quando os flaps são estendidos.
Existem muitas variantes dos flaps, projetados para variações operacionais de tamanho da aeronave, velocidade e complexidade do projeto da aeronave.
Qual é a diferença entre Flaps e Ailerons?
• Ailerons são superfícies de controle, mas os flaps não.
• Ailerons fornecem o controle lateral da aeronave, enquanto os flaps alteram as características de sustentação; isto é, a manobra da aeronave é auxiliada por ailerons, enquanto os flaps auxiliam na maneira como a aeronave decola do solo e durante o pouso.
• Os flaps são instalados em direção à raiz da asa de ambas as asas, enquanto os ailerons são instalados nas pontas das asas.
• Os flaps se movem no mesmo ângulo e direção (geralmente), enquanto os ailerons são projetados para se moverem em direções opostas, para criar o efeito oposto em cada asa.
